Корейский седан 2012 года славится своей защитой от коррозии, и ценится за это на «вторичке» России, однако автолюбителям нелишне знать, где машина может начать «цвести» раньше всего.
Эксперт на youtube-канале «АвтоРадиация» показал, как ржавеет цинк, и рассказал о «больных местах» первого Hyundai Solaris. По словам специалиста, нет сомнений в том, что автомобиль имеет защиту от коррозии, однако предупреждает, что в современном мире оцинковка кузова – это не только защита, а еще и маркетинг, а потому, за оцинкованными машинами следует следить также, как и за не оцинкованными.
Первым делом блогер показал торец одной из дверей Hyundai Solaris с пробегом в 56 000 км. Это место всегда подвержено ударам, а потому на кромке появляются сколы. Невзирая на оцинковку, они достаточно быстро начинают ржаветь.
Следующим «больным местом» Hyundai Solaris был представлен стык переднего крыла и порога. Здесь есть толстый слой заводского гравитека, однако это не спасает от появления очагов коррозии.
По теме:
«Пересел бы на «Весту» с вариатором»: Хозяин VW Polo сравнил своё авто с lada Vesta SW
Владельцы универсала «Веста» и седана «Поло» временно обменялись автомобилями и поделились своими впечатлениями от них.
Под днищем Hyundai Solaris с семилетним «стажем» эксперт не обнаружил ничего критичного, однако задняя балка, судя по всему, ржавеет быстрее остальных элементов подвески. Ржавеет топливный бак – он состоит из двух частей, и на месте их варки наблюдается коррозия. Примечательно, что на рассматриваемой машине при заправке на две трети бака, появляется течь. Владелец авто винит в ней именно ржавеющий стык.
Также блогер показал ржавеющий подвес глушителя Hyundai Solaris. Кроме того, практически полностью поржавел кожух над ним. Ржавеют лонжероны, а также кронштейны, держащие шланги и тому подобное.