Сеть Одесса. Как семья одесско-бельгийских бизнесменов Варваренко через свои фирмы Varamar, White Whale, Nortrop поставляет оружие боевикам и террористам
Торговля оружием всегда была прибыльным бизнесом. Опасным, но весьма прибыльным. После развала СССР в этот бизнес мощным потоком влились и представители бывшей одной шестой части суши.
А поскольку Украине всегда было чем гордиться в сфере производства оружия, то наши соотечественники не пасли в этой когорте торговцев смертью задних. Благо позволяли возможности – как производство оружия, так, еще в большей степени, запасы, оставшиеся на армейских складах и ставшие в бардаке 90-х годов практически бесхозными. Еще одной «плюшкой» в этом бизнесе была развитая портовая инфраструктура и мощный флот, тоже в то время ставшие бесхозными. Знай – не зевай и делай деньги. Многие из тех, кто наживал первичные капиталы на торговле разномастными вооружениями в те славные годы, уже канули в лету. Кто-то потерялся в бурных морях переделов рынка, кто-то сел, а кто-то сумел скопить первые миллионы и стать уважаемыми и респектабельными бизнесменами.
Среди последних, путевку в жизнь которым дал Одесский порт, есть семья Варваренко. Отец – Валентин Варваренко и двое его сыновей – Андрей и Александр. Сейчас это вполне себе респектабельные бизнесмены в сфере морских перевозок.
Глава семьи, Валентин Варваренко, трудовую деятельность начал в Латвийском морском пароходстве в должности супервайзера морского агентства «Инфлот». В 1991-1995 годах работал в российско-бельгийской стивидорной компании Allied Stevedores N.V. генеральным директором, работал в стивидорных компаниях Hesse-Noord Natie N.V. и PSA HNN. В 2007−2011 годах являлся вице-президентом по Южному региону в «Национальной контейнерной компании».
Таковы сухие строчки биографии. Его дети тоже пошли по стопам отца – делали карьеру и строили бизнес в сфере морских перевозок.
Официальная биография Александра Варваренко гласит, что он – бельгийский бизнесмен, основатель судоходной компании VARAMAR, основатель и генеральный директор биржи морских грузоперевозок и онлайн-платформы SHIPNEXT, общественный деятель, соучредитель Одесского бизнес-клуба, организатор Ежегодного ужина морских брокеров в качестве регулярного международного мероприятия Украинского морского клуба, который он также основал.
Андрей Варваренко – еще один сын Валентина Варваренко, также является членом Одесского бизнес-клуба и работает в семейном бизнесе.
Впрочем, сухие биографические данные нам не особо нужны. Нас больше интересует именно бизнес. На данный момент известно, что Андрей Варваренко является соучредителям и директором компании «Нортроп» (Nortrop). На паях с Полторацким Сергеем Борисовичем.
Бенефициаром этой компании является его отец, Валентин Анатолиевич Варваренко.
До недавних пор Валентин Анатолиевич вместе с Андреем Валентиновичем управляли ныне ликвидированной фирмой «Лоадстар-Нортроп», среди основателей которой числилось ООО «Нортроп». На первый взгляд все довольно запутано и нам вроде бы ни к чему, но запомнить эти связи стоит.
А теперь нам придется вернуться на несколько лет назад. В 2016 году вспыхнул громкий скандал, связанный с торговлей оружием. Ключевую роль в нем играли украинские граждане, большинство из которых связывали с Одессой. Журналисты даже придумали название этой структуре – «Сеть Одесса». По данным портала Скелет-info, этот картель сформировался еще в 1991 году. Его основой стали высокопоставленные выходцы из советской оборонной отрасли и торгового флота. Менее чем за десять лет «Одесса» превратилась в мощную транснациональную организацию с собственным флотом и логистической сетью, способной доставить практически любой товар почти в любую точку мира и в каких угодно объемах.
Как отмечали авторы отчета «Mapping Facilitators of Russian and Ukrainian Arms Transfers», главной гипотезой их исследования является предположение о том, что расположенные в Одессе фирмы были основой большинства поставок российских и украинских вооружений и ключевыми узлами в сети.
Среди прочих в этом расследовании фигурировали и все три названных человека, и фирмы, связанные с ними – Varamar, White Whale, Nortrop и Barwill. Суда, которые находились в управлении этой группы, были замечены в транспортировке российских вооружений и боеприпасов в Сирию и Уганду.
Стоит упомянуть, что Александр Варваренко категорически отрицал свою причастность и причастность кого-либо из членов его семьи к незаконной торговле оружием и «Сети Одесса». Он не отрицал при этом, что его компании занимаются транспортировкой вооружений, но подчеркнул, что участвует только в чисто легальных сделках.
Но, как писал Glavk, Александр Варваренко – директор и собственник Varamar/ White Whale, а Varamar оперировал судном Alaed, которое в 2012 доставило российское оружие в Сирию.
Брат Александра, Андрей Варваренко, управляет другой крупной одесской компанией, Nortrop, которая тоже занималась перевозкой оружия. Их отец, Валентин Варваренко – один из наиболее могущественных людей в транспортной индустрии СНГ. В советские времена он работал в Латвии и Бельгии, а затем вернулся и возглавлял несколько крупнейших транспортных компаний. Александр и Андрей выросли в Латвии и Бельгии, и располагают обширными связями в обоих государствах: Александр начинал свою карьеру в бельгийской фирме OXL-Flamar, в то время как одним из собственников Nortrop является бельгийская компания Noord Natie (в которой Валентин был генеральным директором).
Партнер Александра Евгений Полтавец ранее работал в Kaalbye и Beluga (известный германский перевозчик), в Phoenix (еще одна одесская фирма), и Varamar.
Еще один персонаж расследования – Всеволод Иванов – фрахтовый менеджер в Varamar. Раньше он работал в Kaalbye Projects у Варваренко, и после этого работал на Barwill – фирму известную тем, что отправила сто тонн боеприпасов в Уганду.
Об этом всем шла речь в отчете группы C4ADS, которая занималась расследованием нелегальных поставок оружия.
Стоит упомянуть, что в 2012 году в Средиземном море было остановлено немецкое судно Atlantic Cruise, на борту которого находилось оружие для поставки в сирийский порт Тартус. Собственником судна была компании Bockstiegel, но непосредственным фрахтователем судна была компания White Whale Shipping, офис которой находился в Одессе. Эту фирму связывали с Александром Варваренко, хотя и была она зарегистрирована на Кипре. В 2015 году фирма ликвидирована.
Главной гипотезой исследования группы C4ADS являлось предположение о том, что базирующиеся в Одессе фирмы являются основой большинства поставок российского и украинского оружия, и ключевыми узлами в сети. Они несут коллективную ответственность за крупнейшие поставки оружия.
Анализ связей и сети показывает, что компании и персонал Одессы – в центре сложного и запутанного механизма предприятий и лиц, целью которого является обеспечение поставок оружия в любую заданную точку. Эти связи включают в себя и другие компании Одессы и их партнеров за рубежом (другие узлы «Одесской сети»). Авторы расследования утверждали, что уникальный доступ одесских компаний ко всем необходимым компонентам – от тяжеловесных судов и квалифицированных экипажей до влиятельных чиновников оборонно-промышленного комплекса – помогает объяснить их выдающуюся роль в сумеречном мире торговцев оружием.
А теперь вернемся к фирме Varamar. Что бы ни утверждал ее основатель Александр Варваренко о честности и прозрачности работы, но Varamar присутствует в семи санкционных списках: СНБО, Минфина США, санкционном списке Канады против РФ в связи с событиями в Украине, ЕС, Австралии, Великобритании и в санкционном списке Японии против РФ в связи с событиями в Украине. Кстати, общество с ограниченной ответственностью Varamar, основным видом деятельности которого заявлены оптовая торговля прочей техникой и оборудованием, услуги в области водного транспорта и транспортная обработка грузов, имеет уставной капитал аж в 60 500 гривен. Две тысячи долларов.
Так что утверждать, что все в деятельности фирмы «чисто», будет, как минимум, преувеличением. Связанны ли эти санкции с торговлей оружием, не уточняется. Что кроется за сухой формулировкой «против РФ в связи с событиями в Украине» – можно только догадываться. Но, если вспомнить, что в торговле оружием, которое процветало и процветает в Одесском порту, не последнюю роль играет Россия, то можно утверждать – выводы расследователей из группы C4ADS, которых мы цитировали, имеют под собой прочную почву.
Вообще, морской бизнес Одессы – это запутанный клубок разрастающихся фирм, дочерних компаний, совместных предприятий, персонала (зачастую работающего на одного или несколько из указанных работодателей в одно время или на нескольких связанных работодателей в разные периоды времени), общих помещений и оборудования, общих клиентов, семейных отношений, и многого другого. До некоторой степени так работает бизнес везде, осуществляя законные, полузаконные и незаконные сделки. Несмотря на это, «Сеть Одесса» транспортирует оружия на миллиарды долларов в зоны, находящиеся под эмбарго, в зоны конфликтов и стратегическим конкурентам США.
Михаил Соколов
antikor.com.ua
Компромат | Досье | Скандалы