Блогер решил определить, достоин ли свежий «китаец» такого повышенного внимания в России.
Об этом он рассказал на своём канале «Авто Философия», уточнив, что Haval F7 всё-таки больше походит на современный 5-дверный универсал, стремящийся к внешности кроссовера. Эксперт объяснил, что более ранние китайские автомобили вызывали у него очень стойкое отторжение из-за несуразного экстерьера, однако теперь же дизайн «китайца» можно назвать его основным плюсом.
Впрочем, у Haval F7 хватает и других достоинств. Если говорить о средней комплектации, то автомобиль может похвастать обилием полезных электронных помощников. В нижней части бампера расположатся радары адаптивного круиз-контроля, а под головным шильдиком окажется одна из камер кругового обзора. Помимо этого, автолюбитель очень похвалил интерьер «кроссовера-универсала», выполненный на уровне куда более дорогих конкурентов.
Передняя панель Haval F7 выглядит очень даже современно, и эксперт убежден, что создатели автомобиля на явно не скупились, не только на технологии, но и на смелые решения – дисплей мультимедийной системы, хоть и выполнен в нетрадиционной форме, но всё равно прекрасно вписывается в интерьер: «Пятиугольный экран делает машину более технологичной что ли, да и смотрится это очень даже неплохо».
По теме:
В ком больше спорта? Блогер сравнил автомобили LADA Vesta и Skoda Rapid
Сможет ли обычный «Рапид» с 1,4-литровым турбомотором «сделать» «Весту-спорт».
Впрочем, из такого обилия неординарных элементов появляются и первые минусы Haval F7. 9-дюймовый экран, по мнению автомобилиста, не очень-то информативен, и водитель надеется, что данную проблему исправят довольно быстро. USB-розетки расположены в очень неудобном месте, из-за чего блогеру с водительского кресла было крайне некомфортно, пока он пытался нащупать необходимые разъемы рукой.
Более серьезная проблема, которая была выделена автолюбителем отдельно – «косяки» роботизированной КПП. «Робот», при попытке стартовать с места, начинал очень ощутимо «толкаться», причём недостаток этот проявлялся с непонятной закономерностью, и чтобы избавиться от него насовсем, водителю доводилось переключаться в ручной режим: «В целом, плюсы Haval F7 значительно весомее, конечно. Потенциал у него очень большой».